清朝中叶以后，近代邮政逐渐发展起来，代替了古老的驿站制度。现将兰州（实为今城关区），旧邮政发展史略述于下。
兰州邮政事业，是在清光绪三十年（1904年）创建的。当时任陕甘总督的嵩蕃，首次开办甘肃的邮政业务。同时在当年12月，奉清政府令，在今城关区中央广场设立“兰州邮政分局”，归属西安邮政区领导（西安邮政区设有“邮政副总局”。）
到了宣统三年（1911年）2月，清政府邮传部令，将兰州邮政分局升为“兰州邮政副总局”，管理甘肃全省的邮政业务，仍归西安邮政区领导。因当时清政府缺乏近代科技邮政人才，兰州邮政总副局的邮政司（即邮政副总局长）一职，只好请美国人乐恩担任。
当时兰州邮政分局的邮路东路即由河南开封起，向西行经郑州、潼关、西安，以后入甘肃的平凉，经过陇东沿途各县到兰州。这条邮路在甘肃境内长532公里，每日从兰州、开封定时对行，互送东往西来的各地的邮件。投递邮件的方式是用牲畜驮运，不分日夜的行走，赶驮邮件的人（即邮差）身穿绿色背心（俗名“夹夹”）。在驮畜的脖子上挂着一个铜铃，据说，夜间行走，强盗听见邮政驮畜的铃声，就不拦抢。另外，铃声在夜间可惊野兽和壮胆。
以后邮政业务扩大，先后又增设了以下两条邮路：
1.从兰州（城关区）—岷州（今岷县），邮路全长320公里。
2.从兰州（城关区）—陕西略阳，邮路全长770多公里。
以上两条路，途经狄道（今临洮）、巩昌（今陇西）、秦州（今天水）及沿途各县。投递方式也是步行驮运。
民国3年（1914年）12月，邮政机构按省的行政区域为营业范围，将兰州邮政副总局改组为“甘肃邮务管理局”。由英国人贝雅士任邮务长（以后由英国籍印度人杜达、意大利人卦特继任）。总之，中国当时限于邮政人才缺乏，甘肃邮政权柄（总机构驻今城关区）均操在外国人之手。直至民国16年（1927年）12月，中国人陈菠涛第一次出任甘肃邮务管理局邮务长。并从这时起，在全省各县城及交通要镇分设一、二、三等邮局和邮政代办所。民国19年（1930年）1月，又改名为“甘肃邮政管理局”。民国35年（1946年），又改名为“甘宁青邮政管理局”（仍驻今城关区）。邮件投递仍旧是步行驮运。直到民国34年（1945年）9月，抗日战争胜利后，才先邮陕西褒城—双十铺进入甘肃的天水，开办了用汽车运输邮件的汽车邮路。
同年年底，又从天水延长到兰州。这条邮路全长735公里，为逐日对开班，并在兰州设有邮政汽车站。这是甘肃也是兰州有史以来的第一条邮政汽车邮路。除沿途重要县城设汽车站及车辆检修维护、管理行车等工作。一般沿途小县城、镇邮政局、代办所均按时整装成袋以下各站的邮件，邮车一到，即收装邮件，继续前进。但距县城以外的乡镇及村庄，仍步行驮运，间有自行车投递。到民国35年（1946年），又开辟了一条兰州—酒泉长达841公里的汽车邮路。民国36年（1947年），又开办了兰州—西安；兰州—银川—包头的两条邮路。并将兰州—酒泉的邮路延长到新疆迪化（今新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市），全程长2667公里。从此，甘肃以兰州（今城关区）为枢纽的全省及全国的邮件除沿公路线外的乡镇村庄外，均能按期准时投递。
兰州有航空邮件事业，是民国21年（1932年）5月开始的，是从南京—西安—兰州的航线（当时兰州飞机场设在今城关区东郊拱星墩），同年12月，又从兰州延长到酒泉。1943年6月，兰州—银川又开辟了航线。同年11月，又延长到包头。1945年，抗日战争胜利后，又开辟了一条从上海—南京—汉口—兰州绕飞华东、华中、西北的航线。各条航线除载运旅客外，均载运“航空”邮件，极大的便利了政府公文传递和分居异地亲朋好友、家属的及时传讯和联络友谊。
至此，兰州的邮件载运，由飞机、汽车、自行车代替，但不通公路的县区，仍然是畜力驮运，边远山区，只好驮运或人力步行背送至乡公所、村公所。除公文外，凡属私人信件，即由收信人爬山涉水，亲到乡、村公所领取。
兰州邮政事业，是在清光绪三十年（1904年）创建的。当时任陕甘总督的嵩蕃，首次开办甘肃的邮政业务。同时在当年12月，奉清政府令，在今城关区中央广场设立“兰州邮政分局”，归属西安邮政区领导（西安邮政区设有“邮政副总局”。）
到了宣统三年（1911年）2月，清政府邮传部令，将兰州邮政分局升为“兰州邮政副总局”，管理甘肃全省的邮政业务，仍归西安邮政区领导。因当时清政府缺乏近代科技邮政人才，兰州邮政总副局的邮政司（即邮政副总局长）一职，只好请美国人乐恩担任。
当时兰州邮政分局的邮路东路即由河南开封起，向西行经郑州、潼关、西安，以后入甘肃的平凉，经过陇东沿途各县到兰州。这条邮路在甘肃境内长532公里，每日从兰州、开封定时对行，互送东往西来的各地的邮件。投递邮件的方式是用牲畜驮运，不分日夜的行走，赶驮邮件的人（即邮差）身穿绿色背心（俗名“夹夹”）。在驮畜的脖子上挂着一个铜铃，据说，夜间行走，强盗听见邮政驮畜的铃声，就不拦抢。另外，铃声在夜间可惊野兽和壮胆。
以后邮政业务扩大，先后又增设了以下两条邮路：
1.从兰州（城关区）—岷州（今岷县），邮路全长320公里。
2.从兰州（城关区）—陕西略阳，邮路全长770多公里。
以上两条路，途经狄道（今临洮）、巩昌（今陇西）、秦州（今天水）及沿途各县。投递方式也是步行驮运。
民国3年（1914年）12月，邮政机构按省的行政区域为营业范围，将兰州邮政副总局改组为“甘肃邮务管理局”。由英国人贝雅士任邮务长（以后由英国籍印度人杜达、意大利人卦特继任）。总之，中国当时限于邮政人才缺乏，甘肃邮政权柄（总机构驻今城关区）均操在外国人之手。直至民国16年（1927年）12月，中国人陈菠涛第一次出任甘肃邮务管理局邮务长。并从这时起，在全省各县城及交通要镇分设一、二、三等邮局和邮政代办所。民国19年（1930年）1月，又改名为“甘肃邮政管理局”。民国35年（1946年），又改名为“甘宁青邮政管理局”（仍驻今城关区）。邮件投递仍旧是步行驮运。直到民国34年（1945年）9月，抗日战争胜利后，才先邮陕西褒城—双十铺进入甘肃的天水，开办了用汽车运输邮件的汽车邮路。
同年年底，又从天水延长到兰州。这条邮路全长735公里，为逐日对开班，并在兰州设有邮政汽车站。这是甘肃也是兰州有史以来的第一条邮政汽车邮路。除沿途重要县城设汽车站及车辆检修维护、管理行车等工作。一般沿途小县城、镇邮政局、代办所均按时整装成袋以下各站的邮件，邮车一到，即收装邮件，继续前进。但距县城以外的乡镇及村庄，仍步行驮运，间有自行车投递。到民国35年（1946年），又开辟了一条兰州—酒泉长达841公里的汽车邮路。民国36年（1947年），又开办了兰州—西安；兰州—银川—包头的两条邮路。并将兰州—酒泉的邮路延长到新疆迪化（今新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市），全程长2667公里。从此，甘肃以兰州（今城关区）为枢纽的全省及全国的邮件除沿公路线外的乡镇村庄外，均能按期准时投递。
兰州有航空邮件事业，是民国21年（1932年）5月开始的，是从南京—西安—兰州的航线（当时兰州飞机场设在今城关区东郊拱星墩），同年12月，又从兰州延长到酒泉。1943年6月，兰州—银川又开辟了航线。同年11月，又延长到包头。1945年，抗日战争胜利后，又开辟了一条从上海—南京—汉口—兰州绕飞华东、华中、西北的航线。各条航线除载运旅客外，均载运“航空”邮件，极大的便利了政府公文传递和分居异地亲朋好友、家属的及时传讯和联络友谊。
至此，兰州的邮件载运，由飞机、汽车、自行车代替，但不通公路的县区，仍然是畜力驮运，边远山区，只好驮运或人力步行背送至乡公所、村公所。除公文外，凡属私人信件，即由收信人爬山涉水，亲到乡、村公所领取。